علیرغم نارضایتی طیف وسیعی از طرفداران بی ام و، این شرکت آلمانی بهسرعت در حال ساخت خودروهای دیفرانسیل جلو (FWD) است و به نظر میرسد که چیزی جلودار آنها نیست. ساختار FAAR بی ام و باعث به وجود آمدن چندین مدل شده و اگرچه بی ام و به توسعه محصولات دیفرانسیل جلوی خود ادامه خواهد داد اما به نظر میرسد که بخش پرفورمنس و اسپرت این برند یعنی M در حال حاضر موافق آن نبوده و با ایده تولید مدلهای دیفرانسیل جلو با نشان این بخش، از اساس مخالف است.
فرانک ونمیل، مدیر بخش M در مراسم عرضه مدلهای M2 و M5 کامپتیشن در اسپانیا در مصاحبه با کار ادوایس اینچنین گفت
ساختار دیفرانسیل جلو تقریباً در تضاد با حس رانندگی یک مدل بی ام و M است. در حال حاضر، این بزرگترین چالشی است که ما با آن روبهرو هستیم زیرا ما میخواهیم حس منحصربهفرد محصولات M را حفظ کنیم؛ حسی که با انتقال قدرت به محور عقب بهتر پدیدار میشود و اگر بخواهیم این حس را با دیفرانسیل جلو منتقل کنیم، بزرگترین چالش ما به وجود میآید.
البته این به معنای کنار گذاشتن کامل خودروهای دیفرانسیل جلو توسط M نیست. ونمیل گفت آنها نمیخواهند که این سگمنت را کلاً نادیده بگیرند. در طول چند سال گذشته، چندین مدل معمولیتر M عرضهشدهاند که نسخههای پایه این خانواده محسوب میشوند. ونمیل گفت آنها میتوانند این نسخهها را با ساختار دیفرانسیل جلو هم عرضه کنند.
این سگمنت برای ما بزرگ است و بهاندازه کافی جا دارد و البته که ما هم علاقه بسیاری به آن داریم. میتوان آن را سگمنت پایه خانواده M بهحساب آورد. سؤال نهایی این است که کدامیک از محصولات M در این سگمنت جا میشوند.
در حال حاضر طرفداران آتشین نباید نگران از دست رفتن خصوصیات ذاتی باواریایی های M نشان باشند. اگرچه تزریق DNA حاوی هیجان و لذت بالای رانندگی همیشگی بخش M به مدلهای دیفرانسیل جلو اصلاً کار راحتی نیست اما از طرفی هم عرضه بی ام و M5 جدید با دیفرانسیل چهارچرخ متحرک (AWD) نشان میدهد که هر چیزی ممکن است. چنانچه بی ام و به هر ترتیب به ارائه مدلهای M دیفرانسیل جلو اصرار داشته باشد، احتمالاً اکسل عقب برقی یکی از راهکارهای مهندسین باوارایایی برای دستیابی به «لذت ناب رانندگی» خواهد بود.
منبع: Motor1