استلویو اولین شاسی‌بلند آلفا رومئو است و صرف‌نظر از تریم انتخابی، تنها با سیستم تمام چرخ محرک (AWD) عرضه‌شده است. ازآنجایی‌که این شاسی‌بلند وارد دومین سال تولید خود می‌شود ایتالیایی‌ها می‌خواهند تغییرات جدید و منحصربه‌فردی ایجاد کنند. بنا به گزارش کار اند درایور، این خودروساز ایتالیایی قصد دارد تا این خودرو را با دیفرانسیل عقب (RWD) عرضه نماید.
اضافه شدن حالت دیفرانسیل عقب نه‌تنها باعث سبک‌تر شدن آلفا رومئو استلویو می‌شود بلکه قیمت آن نیز کاهش خواهد یافت. Stelvio دیفرانسیل عقب نسبت به نسخه تمام چرخ 100 پوند (45 کیلوگرم) سبک‌تر و 2000 دلار ارزان‌تر شده و به نظر می‌رسد که یک معامله برد-برد است. نشان Q2 نصب‌شده روی این خودرو، نشان‌دهنده نسخه عقب محرک و نشان Q4، نشان‌دهنده نسخه تمام چرخ محرک آن است.
اما کاهش وزن به معنی افزایش قدرت پیشرانه در این نسخه نبوده است. موتور 4 سیلندر 2 لیتری توربوشارژ استلویو 2019 تغییری نکرده است. این موتور همچنان دارای 280 اسب بخار و 415 نیوتون متر گشتاور است و از همان جعبه‌دنده 8 سرعته اتوماتیک بهره خواهد برد.
با پرداخت مبلغ 1800 دلار بیشتر، امکان نصب اسپرت پکیج برای این خودرو وجود دارد. این پکیج دارای تجهیزاتی مانند پدال‌های آلومینیومی، کالیپرهای ترمز رنگی، رینگ‌های آلیاژی 19 اینچی و برخی تجهیزات اضافی دیگر است. علاوه بر این‌ها، این خودرو به یک نمایشگر 8.8 اینچی سیستم مالتی مدیا و تجهیزات کمکی راننده بسیاری مجهز شده است؛ اما افرادی که بازهم علاقه به تجهیزات رفاهی و اسپرت بیشتری دارند، ملزم به انتخاب تریم Ti این خودرو هستند، اما این تریم، تنها دارای نسخه تمام چرخ محرک است و برای داشتن تجهیزات بیشتر، باید قادر باشند تا از نسخه عقب محرک استلویو، دل بکنند.
البته تولید نسخه دیفرانسیل عقب این شاسی‌بلند نکته مثبتی است. قیمت پایه ارزان‌تر همیشه خوب بوده و دینامیک سواری یک خودروی دیفرانسیل عقب با استقبال طرفداران روبرو خواهد شد. شاید در آینده، آلفا رومئو نسخه کوادروفوگلیو عقب محرک استلویو را نیز به بازار عرضه کند، اما این اتفاق در حال حاضر، تنها در حد حدس و گمان باقی‌مانده است.
منبع: Motor1
